共享单车降温 公共服务短板应尽快补上

从整个‘互联网共享经济’的表现看，其之所以受到社会的广泛欢迎，也在于其解决了公共服务领域长时间难以解决的痛点。当初，是商业力量创新性地提供了‘最后一公里’问题的有效答案。如今，政府、社会、科研机构等代表公共服务的力量，也有责任回应社会需求，为共享单车模式的稳健运行找到可行性方案。

庞大的废弃单车坟场，被阻塞的人行道……在共享单车疯狂发展期，人们享受着最后一公里的便利，也经历了大大小小的烦恼。如今，个别曾在共享单车领域大红大紫的企业陷入经营困境，一些城市也对共享单车发展出台了更细致的规则。

最新消息是：武汉计划在9月底前将该市共享单车总量从目前的76.5万辆调减至58万辆。ofo小黄车因存在长期无人管理现象，将禁止该公司在武汉新增或更新共享单车。

共享单车降温，无疑是先前疯狂发展的回潮。尽管打着共享的抬头，但更确切地说，共享单车属于一种互联网租赁经济。平台不仅要提供共享信息服务，还要直接提供用于骑行的车辆，因此不可避免地产生了大量供应成本。事实证明，共享单车的盈利速度没有某些创业者之前预计的那么快。面临舆论和监管压力，收取押金并暗地里挪用的做法已成过街老鼠，如今主流的共享单车平台已不再收取押金。

当然，尽管共享单车在商业模式上面临严峻挑战，公众对其便利出行的意义依然予以极高的肯定。对很多上班族而言，共享单车已成为离不开的通勤工具。因为共享单车解决的是最后一公里的问题，相比其他形式的大运量公共交通工具，用户对其分布密度和灵活程度自然要求也更高。换言之，公众不希望看到共享单车泛滥成灾，但也希望方便地找到可用车辆。保持合理的冗余规模，才能让共享单车充分发挥潜力。

原标题：共享单车调价， 但愿是良性竞争的开始 共享单车调价， 但愿是良性竞争的开始 共享单车目前面临的最大难题就是盈利，如何实现健康、可持续的运营，是必须考虑的问题。小蓝与摩拜在此时适当涨价，可以视为共享单车经营调整的信号之一

近期，小蓝单车和摩拜都宣布将在北京区域提高共享单车收费标准。这意味着共享单车告别低价跑马圈地时代，开始在商言商，回归理性经营

据报道，昨日广州悦骑信息科技有限公司发布债权表公告，依据公告数据显示，截止目前，尚有约12.5万用户押金未退，总额超2500万元

对创新来说，严管常常也是厚爱。及时出手、加以严管，往往反倒是真正的保护这个夏天，曾经热得发烫的共享单车退烧了。听之任之、放任不管，很可能使创新埋下隐患、走上弯路；及时出手、加以严管，不一定就是扼杀创新，往往反倒是真正的保护。

据了解，小鸣单车破产工作信息公众号是广州悦骑信息科技有限公司管理人发布小鸣单车破产案有关债权申报、对外债权清收、资产处置、债权人会议等工作信息专用平台。换句话说，截至目前，小鸣单车经申报确认的员工、用户及供应商等债务累计4584.48万元。

原标题：单车屡屡被消失背后：共建共治方能实现真共享 共享单车一夕之间跨越数百公里，究竟为何？投放在上海闹市区的单车，又缘何现身苏北小镇？在疯狂烧钱、跑马圈地、最终资本梦醒的上半场结束后，共享单车迎来稳健发展的下半场